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VV7實力圈粉,VV7個性十足的國產SUV
來源: 發布時間:2017-11-09

中國的自主SUV產業從銷量上讓合資品牌望塵莫及,但同時豪華車一直是自主品牌的禁區。很多車企都不敢輕入。這次長城作為SUV銷量的老大哥開了一次頭,向高價格區間發起了挑戰,這個新品牌叫WEY,WEY的中文名字叫魏派,這個名字源于長城汽車創始人魏建軍的姓氏,他定位于長城的高端品牌,就如同日產與英菲尼迪一樣。筆者這次試駕的就是其第一款車型,之前代號的W01先在正式命名VV7。

所謂試駕就先從動力說起,該車共提供兩個版本選擇,VV7普通版和VV7運動版車型。但是只提供一套動力系統,發動機是一臺2.0T直噴發動機,技術上采用了雙流道渦輪增壓以及缸內直噴技術;其最大功率為172千瓦,最大扭矩為360牛米,這臺發動機跟哈弗H7上的是一樣的。變速箱方面,新車匹配的是長城自主研發的7擋濕式雙離合變速器。

輕快的油門響應以及線性的動力輸出都給人留下了不錯的第一印象,開著很輕松,ECO模式下變速箱升檔積極,主要考慮燃油經濟性。而調整到運動模式下油門響應更為直接,變速箱換擋轉速也會大幅延后,此時燃油經濟性和平順性此時就不是它所要考慮的事情了。

7擋濕式雙離合變速器的工作態度還是很積極的,對于駕駛員意圖的領悟能力很強,從油門深度的變化判斷出自己現在該做什么事從而選擇合適的擋位。轉向表現出良好的指向性,轉彎時的回饋細膩,而且車頭的反應和準確性很好,這樣的設定很好的提升駕駛感受。

前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架被調校的十分舒適,較長的懸架行程對于路面顛簸的過濾效果挺好,不會覺得生硬。并且底盤的厚重感相比于其他哈弗車型要更加出色,絕大多數振動都被隔絕在地板之下,坐在車里感受不到多余的振動和沖擊感。VV7在噪音控制方面做的相對不錯,不會有太多車外的噪音干擾你。據廠家介紹,前風擋、前車門玻璃采用優質靜音玻璃,使用0.76mm隔音膜,并且在發動機艙和底盤等方面廠家均著重進行了隔音處理。

VV7普通型和VV7運動型的外觀采用了溜背流線的設計風格,俏麗的模樣賦予了它極高辨識度,用驚艷、夠國際化還形容一點都不過!就目前來看,自主品牌中并無這種柔美流線設計風格的車型;至于它的車身尺寸,長寬高4749×1931×1655毫米,軸距2950毫米。而普通版和運動版車型的區別,主要是外觀設計方面,包括中網格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。

中控臺采用的是傾向駕駛員一側的造型設計,強調的是駕駛者對車輛的操控權利。整個中控臺的設計采用的是簡約風格,除了幾個圓形的空調出風口外,中控臺主要區域都沒有放置按鈕等多余部件,符合時下年輕人對簡約美的追求。

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